タイヤ＆ホイールの履歴(No.11)

タイヤ＆ホイール†

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タイヤ周り†

タイヤしなやかな生地のものに換えればカーブでのグリップ安定がまったく違うものに。
リムフラップテープがズレたりして用を成してないことがあり、パンクの原因になります。 16インチではブチルゴムテープ1枚のみなので換えるべき。

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高圧の細いタイヤは取付られますか（20ｲﾝﾁ）†

このスレではミニッツタフ、ミニッツライト（20x1.25）がよく取付られているようです。以下注意。

シングルウォールただしそれほど強度が高いとは思えないリムですので、あまり高圧のタイヤは使わないほうがいいかも？
仏式チューブチューブは仏式チューブに変更する必要があります。バルブの長さの関係で米式は取り付けられるかどうかわかりません。仏式チューブを使うには仏式対応の空気入れ（空気圧計がついていると便利）とバルブ穴スペーサーが必要になります。
- あさひのサイト　チューブについて：http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html
リムテープなるべくしっかりしたものを入れておきましょう（パナレーサーのポリライト等）ズレない用にしっかりいれましょう。

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参考：20インチ　ホイール＆タイヤ実測値†

202ストリークの場合

ホイール	700g＋926g＝1,626g	リムテープなし、ナットなし、スプロケなし
タイヤ	515g＋473g＝　988g	KENDA 20x1.75　9分山中古。前後で42gも違うのはなぜ？
チューブ	126g＋126g＝　252g	KENDA
リムテープ	12g＋ 13g＝　 25g	KENDA 12mm幅
スプロケ	377g	シマノ14-28T　ボスフリー
反射板	10g＋ 10g＝　 20g	ホイールに挟んでる奴ね
スタンド	246g	鉄
RDガード	58g	鉄
合計	1,363g＋2,229g＝3,592g

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参考：市販タイヤ実測値†

タイヤ　パナレーサー　パセラケブラービード20インチ　キャプテンスタッグコラボモデル　277g＋ 279g＝　 556g （カタログでは250gとなってるが1割以上も重いぜ。それでも純正よりかなり軽いが） http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8325.html
チューブ　マキシス　ウルトラライト　 67g＋　67g＝　 134g　（さすがマキシス。カタログ通り） http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/ul-tube1820.html）
リムテープ　パナレーサー　ポリライト　2本で27g　（幅15mmなので純正より3mm広い） http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rimfrap1820.html

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★　追加情報　★†

Ｑ．もっと速くしたいのですが？Ａ．現状でケイデンス（1分間のペダルの回転数）が70～90rpmを維持できますか？

●できる→ギア比を上げる方向で改造しましょう。　・フロントのチェーンリングを大きくする（チェーンの長さ調整が必要）　・リアのスプロケットを小さいギアのあるものに交換する。ノーマルは14T。　　SHIMANO　MF-HG37-7 （13-28T）　※一番小さいギアが13Tの意。14Tのものに注意　　SHIMANO　MF-HG50-7 (11-28T)　※販売終了　オクでのみ入手可能　　DNP7 (11-28T) 　※台湾製。オクでのみ入手可能　　　ヤフオク以外のDnPボスフリーの入手方法　　　http://cgy.shop-pro.jp/?pid=13358260 　　　http://www.rakuten.co.jp/e-ioi/645486/645594/1898011/#1497425 　　　ただしボディーの間にガタのある固体が多数確認されているため、シマノのクオリティーを期待せぬよう　・ハブをカセット式に交換、11-28Tのカセットをつける。　　または完組ホィールでハブがカセット式のものを購入。（※エンド幅は135mm)

●できない→脚力を上げると共に抵抗の低減＋能率化をしましょう。　・ポジション調整　・ハブの玉押し調整、ＢＢのカートリッジ化　・トゥークリップを付けて引き足が使えるようにする。　・ペダルをＳＰＤ化する。　・タイヤを細く、高圧の物に換える（ギア１段分くらい軽くなります）
Ｑ．高圧の細いタイヤは取付られますか（20ｲﾝﾁ）？Ａ．このスレではミニッツタフ、ミニッツライト（20x1.25）がよく取付られているようです。以下注意。

●チューブは変更の必要があります。仏式チューブを選択してください。　バルブの長さの関係で米式は取り付けられるかどうかわかりません。　また仏式対応の空気入れ（空気圧計がついていると便利）とバルブ穴スペーサーが必要になります。　参考　→　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html ●リムテープはしっかりしたものを入れておきましょう（パナレーサーのポリライト等）　ズレない用にしっかりいれましょう。

参考：ホイール重量（202ストリークの場合）ホイール　700g＋926g＝1,626g　（リムテープなし、ナットなし、スプロケなし）タイヤ　　515g＋473g＝　988g　（KENDA 20x1.75　9分山中古。前後で42gも違うのはなぜ？）チューブ　126g＋126g＝　252g　（KENDA）リムテープ 12g＋ 13g＝　 25g　（KENDA 12mm幅）反射板　　 10g＋ 10g＝　 20g　（ホイールに挟んでる奴ね）スプロケ　377g　（14-28T）スタンド　246g　（鉄）

市販品の実測値。タイヤ　パセラケブラービード　277g＋ 279g＝　 556g　（カタログでは250gとなってるが1割以上も重いぜ） http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8325.html チューブ　マキシスウルトラライト　 67g＋　67g＝　 134g　（さすがマキシス。カタログ通り） http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/ul-tube1820.html）リムテープ　パナポリフラップ　2本で27g　（ただし幅は15mmと+3mm広い） http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rimfrap1820.html

タイヤ＆ホイール の履歴(No.11)