ハンドル＆ヘッド周り の履歴(No.8)

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• ハンドル＆ヘッド周り へ行く。
  • 1 (2010-08-11 (水) 00:19:31)
  • 2 (2010-08-11 (水) 03:04:46)
  • 3 (2010-08-11 (水) 10:14:02)
  • 4 (2010-08-12 (木) 00:55:05)
  • 5 (2010-08-12 (木) 04:00:32)
  • 6 (2010-08-12 (木) 15:17:37)
  • 7 (2010-08-12 (木) 17:43:17)
  • 8 (2010-08-12 (木) 23:04:06)
  • 9 (2010-08-13 (金) 01:42:11)
  • 10 (2010-08-13 (金) 11:51:46)
  • 11 (2010-08-13 (金) 12:46:07)
  • 12 (2010-08-13 (金) 22:35:47)
  • 13 (2010-08-14 (土) 13:09:10)
  • 14 (2010-08-14 (土) 22:05:02)
  • 15 (2010-08-15 (日) 09:51:16)
  • 16 (2010-08-15 (日) 18:01:26)
  • 17 (2010-08-15 (日) 18:05:08)
  • 18 (2010-08-16 (月) 11:23:55)
  • 19 (2010-08-16 (月) 11:25:56)
  • 20 (2010-08-18 (水) 18:10:13)
  • 21 (2010-08-18 (水) 23:44:24)
  • 22 (2010-08-19 (木) 06:36:48)
  • 23 (2010-08-28 (土) 21:28:30)
  • 24 (2010-08-30 (月) 22:10:22)
  • 25 (2010-09-15 (水) 14:13:06)
  • 26 (2010-09-17 (金) 21:04:17)
  • 27 (2010-09-18 (土) 07:55:55)
  • 28 (2010-09-18 (土) 17:45:13)
  • 29 (2010-10-18 (月) 11:43:32)
  • 30 (2010-11-14 (日) 14:08:17)
  • 31 (2010-11-22 (月) 08:14:23)
  • 32 (2010-11-26 (金) 13:42:50)
  • 33 (2011-02-05 (土) 08:22:27)
  • 34 (2011-02-05 (土) 17:48:13)
  • 35 (2011-02-06 (日) 09:22:46)
  • 36 (2011-02-08 (火) 02:45:19)
  • 37 (2011-02-08 (火) 11:05:11)
  • 38 (2011-02-08 (火) 22:40:22)
  • 39 (2011-04-09 (土) 11:39:42)
  • 40 (2011-04-25 (月) 12:55:33)
  • 41 (2011-06-06 (月) 12:48:06)
  • 42 (2011-07-02 (土) 10:27:36)
  • 43 (2011-07-02 (土) 10:37:24)
  • 44 (2011-08-14 (日) 06:38:51)
  • 45 (2011-08-14 (日) 06:38:51)
  • 46 (2011-08-14 (日) 06:38:51)
  • 47 (2011-08-14 (日) 06:38:51)
  • 48 (2011-08-14 (日) 06:38:51)
  • 49 (2011-08-14 (日) 06:38:51)
  • 50 (2012-01-21 (土) 17:02:11)
  • 51 (2012-02-02 (木) 13:58:55)
  • 52 (2012-02-02 (木) 13:58:55)
  • 53 (2012-04-06 (金) 22:13:34)
  • 54 (2012-04-06 (金) 22:13:34)
  • 55 (2012-04-06 (金) 22:13:34)
  • 56 (2012-05-10 (木) 22:43:41)
  • 57 (2012-05-10 (木) 22:43:41)
  • 58 (2012-05-10 (木) 22:43:41)
  • 59 (2012-05-17 (木) 16:32:38)
  • 60 (2012-05-17 (木) 17:44:49)
  • 61 (2012-05-18 (金) 01:14:57)
  • 62 (2012-05-18 (金) 01:14:57)
  • 63 (2012-05-18 (金) 01:14:57)
  • 64 (2012-10-28 (日) 15:15:43)
  • 65 (2013-01-23 (水) 17:06:38)
  • 66 (2013-01-23 (水) 17:06:38)
  • 67 (2013-12-23 (月) 20:34:22)
  • 68 (2013-12-23 (月) 20:34:22)
  • 69 (2014-02-10 (月) 18:44:01)
  • 70 (2014-05-13 (火) 21:06:40)
  • 71 (2014-07-30 (水) 23:00:08)
  • 72 (2015-04-28 (火) 16:00:21)
  • 73 (2016-12-14 (水) 17:13:09)
  • 74 (2016-12-14 (水) 17:13:09)
  • 75 (2016-12-16 (金) 15:17:00)
  • 76 (2016-12-16 (金) 15:17:00)
  • 77 (2016-12-16 (金) 15:17:00)
  • 78 (2016-12-16 (金) 15:17:00)

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ハンドル＆ヘッド周り†

実は非常にストレスがかかっている場所です。しかしながら、メンテやパーツの交換となるとイマイチわからない。。 いざバラしてみると元に戻せなくなった・・・、思い切って買ってはみたもののサイズが合わずに涙など、 2chスレでよくあがっている悲しい雄たけびに、兄貴達が優しい解説で慰めてくれるようです。

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鋭意執筆中。書き込み歓迎！

• どんどん追記をお願いします。間違い等はツッコミを。細かい調整はwiki中がやらせていただきます。

• すでに有用なサイトがある場合は軽く引用してリンクを貼る方向でお願いします。

• あくまでドッペルにおいての解説をメインに、ググればすぐ出るような内容は軽く触れる程度でお願いします。

• ビギナーさんが取っ付きやすい感じでお願いします。ちなみに謝礼は里〇兄貴に請求してください。
  有用サイトたれ込みやコメント、ツッコミ等はこちら
  
  お名前:

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ハンドル＆ヘッド周りのメンテナンス†

車種別パーツサイズ一覧表　※まずは自分の愛車の仕様をちゃんと知っておこう！

折りたたみハンドル†

わからんぜよ！

アヘッドステム系†

• 一般的な大径車
• FX等のヘッドチューブが長いタイプ
  
• 参考サイト
  • アヘッドの分解･組立＠福島人の自転車ツーリング+車+日本酒
  • ステム交換の時の落とし穴＠サイクルベースあさひ

スレッド（ノーマル）ステム系†

• 小径車
• ピスト / ＳＳ
  
• 参考サイト
  • 自転車のヘッド部分をグリスアップ＠Takaよろず研究所　※アヘッドの構造解説もアリ
    
    

イマイチわかりにくいパーツの解説†

ヘッドパーツを弄りたい†

アヘッドステム編

• ヘッドパーツを確実に組み込むためには専用工具が必要です。特に下玉押し、上下ワン、スターファングルナット。 かなり高価なので、プラハンとドライバーだけでつい犯っちゃうドナルドもいます。 ただし、精度を求める場合は激しくオススメできません。自信のない方はショップへＧＯ。 もしくはせめて工具を自作するなどの工夫をしましょう。「ドッペルだから荒削りでいんじゃね？」なんて兄貴達は絶対に言いません！
  　　　　
  
• 自作工具で交換！ ⇒ さっ、自転車乗りまひょ！より丸投げリンク
  • ヘッドパーツを自作工具ではずす
  • ヘッドパーツを自作工具で圧入する
  • 下玉押しを自作工具で圧入する
    
• スターファッキングナット　※ステムを押さえつけるためのパーツで、ステアリングを調整します。
  • 一度入れたら再使用不可。安価なパーツですが、よく圧入に失敗するので怒りを込めてこう呼ばれるようです。 こちらも原則、専用工具が必要です。 　
    
  • 参考サイト
    • スターファングルナットをセットする＠さっ、自転車乗りまひょ！
    • スターファングルナット（略してスタファン）の圧入の仕方＠サイクルベースあさひ
      
• マルチプレッシャープラグ（アンカー）　※スターファングルナットの代わりに使用可能。
  • 高価で多少重くなりますが再使用が可能で、誰でも簡単にセットできるのでオススメです。 ちなみに、カーボンコラムの場合はやさしく穴を広げるために必須となります。
    
• ドッペルのアンカーナット
  • 現行のモデルは不明ですが、少なくとも２年前のFX車種にはプレッシャープラグの構造と似た感じのものがついていました。
    
• FX純正ヘッドパーツ図解
  • ちなみにFX系はコラム長が異様に長いので、それだけ横方向のストレスを受けやすいです。 よって異音やガタなどが出てきたらすぐにチェック＆メンテor剛性のあるものへのグレードアップを強くオススメします。
    
• 参考サイト
  • ヘッドセット＠自転車探検！

ブレーキレバーとブレーキ本体の互換性†

• 参考サイト
  • ブレーキレバー＠自転車探検！

シフターとハンドルの愛称†

• 参考サイト
  • シフターの種類＠自転車探検！
    
    

よくある改造例†

アヘッド化†

ドロップ＆ブルホーン化†

バーエンド＆特殊グリップ†

• 参考サイト
  • グリップの交換・バーエンドバーの取り付け＠サイクルベースあさひ
  • バーエンド＠自転車探検！　
  • にぎり＠自転車探検！

ハンドルのカット†

• 参考サイト
  • ハンドルバー・シートポストのカット（切断）方法＠サイクルベースあさひ
  • ハンドル＠自転車探検！

ステムのグレードアップ†

• 参考サイト
  • ハンドルステム＠自転車探検！

エビホーン化†

• MTB用デュアルコントロールレバーをマウントしたブルホーンハンドルをエビホーンといいます。
  • ケーブルの取り回しがエビのひげっぽいことからこの名が付いた模様。
  • ブルホーンポジションでブレーキレバーとシフターを同時操作できます。
  • ロード用STIにほぼ匹敵する機能性ですが、ハンドル幅が広くなったり、見た目が海老臭くなるデメリットも。
  • ディスクやVブレーキなどを装備したスリックMTBによくマウントされます。
    • もともとロード用STIがワイヤーの引き量の関係でスリックMTBに使えなかったため、先人が考え出した改造方法です。
      
• 参考サイト
  • エビ型＠サイクルベースあさひ
  • エビホーンあれから＠サイクルベースあさひ
    
• 装着例
  『海老くさいっっ！』　

ギドネットレバー化†

• 主にブルホーンハンドルで使います。レバーが長くＬ字に曲がってるため補助レバーを兼用することができます。
  • キャリパーやカンチブレーキに対応します。
  • 握る位置によってブレーキ量が大きく変わり、剛性もあまり高くないため、街乗り向けです。
  • ハンドル周りがすっきりし、クラシックでおしゃれな感じになります。見た目重視の方にかなりオススメ。 ※ただしイケメンに限る 　 　　　　　＜ 正面図 ＞
    
• 参考サイト
  • いさみや自転車館
  • ダイアコンペの復刻版
    
• ドッペル装着例

ドロップファイヤー化†

• Aoi Industriesの発明品。ドロップやブルホーンでフラット用のラピッドファイヤー等のシフターを使用可能に。
  
• 装着例
  
• ドッペル装着例

コマンドシフター化†

• コマンドシフターとは、今はなきサンツアー（SUNTOUR）から発売されていた、主にロードで使われるサムシフターです。
  • コンパクトで、軽量で、取り付けに自由度があり、かつてはアスリート達も愛用していました。 シマノのSTIが台頭したことにより、徐々に姿を見せなくなりましたが、根強いファンはまだまだいるようです。
  • 7 / 8速対応。現在はネットオークションなどで入手可能。
    
• 9速環境で使えるように改造するツールも。 ⇒ 工房赤松
  • シマノ9速、カンパ10速で使用できるようにするクリックリング。
    
• 装着例

小物類＆マウントパーツ†

• ライト
• ミラー
• サイコン
• ベル
• PDA
  
  

Ｑ＆Ａ†

アウターケーブルの取り回しがうまくいかないんだけど・・・†

• 参考サイト
  • 　
  • アウター＠自転車探検！

バーテープが上手に巻けません！†

• ググレカス
  といいたいところですが・・・以下のサイトを参考にしてみて！ ちなみに、美しく巻かれたバーテープは男のロマンです。巻き方一つでその人の全てが手に取るようにわかります。
  
• ドロップハンドル
  • バーテープの巻き方＠サイクルベースあさひ
• ブルホーンハンドル
  • 　
• 兄貴的バーテープの巻き方のコツ
  • 　
  • 　
  • 　
  • 　
  • 　

エンドバーが激しくおっきしてしまいます。。†

• いますぐデパートのショーウィンドウ前へ。。いつもの乗り方で〜〜ｷﾒｯ！・・・さて、もしかしてこんな姿が映っていませんでしたか？
  
  
  • エンドバーはそもそもMTBなどでｱｯと瞬発的に力を入れて漕ぎたい時に握る（坂道やダンシング時など）ものです。 ポジションを変えられるというのはおまけです。ブレーキがかけられないし、ポジション的には幅広になりすぎる場合もあります。
    
• ポジションを見直す必要アリ
  • MTBやクロスらしい理想のポジションができていれば、エンドバーが極端にライズすることはありません。 ※見た目が雄雄しいから好き！という兄貴的嗜好なら全力で許します。（ドッペラーにも若干名いるようです）
    
  • [原因]
    • ポジション自体が後ろ重心過ぎる。（いわゆるﾏﾏﾁｬﾘ乗り） ※たぶんこれが一番多い
    • フレームサイズが大きすぎてハンドルが遠い、もしくは正反対でﾏﾏﾁｬﾘ乗り。
    • ハンドルの幅が広すぎてエンドバーが遠い。
    • サドル位置が適正でないので理想のポジションがでていない。
  • [対策]
    • 勇気を出してもう少しハンドルに上腕を預けてみる。ただしひじや手首などの関節の力は抜いてください。
    • ハンドルを近くするためにステムをショートに、角度をｱｹﾞｱｹﾞにする。もしくはアジャスタブルステムを使用。 ハンドルを遠くするにはステムをロングに、20〜30度のものを逆つけする。
    • ハンドルを肩幅より両側に握りこぶし１個分くらい広くした長さに切り詰める。もしくは思い切ってエビホーンとか。
    • 買ったらまずここを調整しろ！ ⇒ サドル
      　　　　　　　　　　　＜ 兄貴 ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ ノンケ ＞
      

• 参考サイト
  • 初心者のための自転車の基礎１　乗車ポジション
  • ステムのサイズ＠サイクルベースあさひ
    
    

ご意見・ご要望†

お名前:

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