『いい男は顔もよく利くんだぜ。』
ブレーキ†
安全なブレーキのかけ方はコチラ
ブレーキの種類†
- ドッペルには3種類のブレーキが使われています。
- それぞれのブレーキには互換性がないので交換時は注意してください。
- 参考サイト
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| Vブレーキ フォークやフレームの左右に台座があるタイプです。 MTBによく使われます。 利きは強力ですが片利きしやすいです。 | FX01 FX05 FX55 202 など |
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| キャリパーブレーキ 中央1箇所で固定するタイプです。 ママチャリや軽快車、 改良型のデュアルピボットはロードで使われます。 タッチは良いのですが利きが弱いです。 | FX02 FX03 FX04 203 209 など |
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| ディスクブレーキ 雨や泥に強いためMTBに使われます。 重く高価になりやすいです。 | D01 703 804 など |
メンテナンス†
ブレーキシュー調整†
- シューパッド調整
- ブレーキシューがリムに正しく当たるよう調整します。
- 正しく当たってないとブレーキの効きが悪くなったり鳴きが出たりします。
- 特に20x系とFD系はリアブレーキシューの角度調整がシビアなので要確認です。
- もしブレーキが鳴くときは上から見てごくわずかにハの字に開くよう調整してください。
- ロングアーチタイプのキャリパーブレーキの注意点
- きちんと組み付けた状態であっても、剛性の関係でどうしても「しなり」が大きくなってしまい
ブレーキング時にシューの位置がわずかにずれていることがあります。
- 極端にシューがリムに持っていかれる場合は、組み付け不良がないかもチェックしてください。
- その場合、フルブレーキングした状態で自転車を前に押し、しなり分を確認
角度を微調整してあげるといい感じになる場合があります。
- シングルピボットの場合はさらにガタも出やすいので、スポーツライドされる方はグレードアップをオススメします。
- 参考サイト
キャリパーブレーキの調整†
Vブレーキの調整†
- Vブレーキの左右バネ調整
- 片効きにならないよう左右のバネを調整します。片効きの状態だと走りが凄く重くなります。
- Vブレーキのアームの戻りが悪く不安定なときは、分解してグリスアップすると治ることがあります。
- バネのテンション調整用の穴が3つ開いてます。強くすると治ることもあります。(通常は真ん中)
- 参考サイト
ディスクブレーキの調整†
- ワイヤー外す。キャリパー裏面の大きな六角を回してパッドが一番引っ込んでいる状態にする。
- パッドにディスクが平行になるようにキャリパー固定ネジを緩めて調整。この時、裏面側がディスクに接触していてかまわない。
- 裏面の六角でホイール回してギリでカシュカシュいわないように調整する。
- ワイヤーのアジャストスクリューを2〜3回転緩める。
- 指でブレーキが一杯に効いた状態にしてワイヤー固定。
- アジャストスクリューを少しずつ締めてカシュカシュいわないように調整する。
<出典:里山 >
- 初期状態で効きが悪い場合は、ディスクに錆び止めの油分が付いている可能性があるので
パーツクリーナーを染み込ませたウェスなどで軽く拭きとってみる。
- 参考サイト
ブレーキレバーの引きを軽くする†
- アウターケーブルにシリコンスプレーを注入
- 簡単かつ定番のメンテ方法です。飽き足らない方は専用オイルでも可。
- アウターケーブルに粘度が低くてサラサラなオイルを注入
- スポイトの先っぽにスプレーノズルの管を差し込むと楽に注入できます。
- ワイヤーの交換
- 1〜2年毎にインナーワイヤーだけ交換すればOKです。
- ちなみに加工には、よく切れる工具を使いましょう。
- 参考サイト
ホイールリムの繋ぎ目†
- リムの繋ぎ目に段差があるとブレーキ使用時にガタガタする感触があります。
- 前輪ならホイールの左右を入れ替えると治ることがあります。
- サンドペーパーやヤスリで平らにならしてあげればOK。
交換や改造時のポイント†
純正キャリパーブレーキの効きを良くする†
- ブレーキシューの交換
- その他の方法
- アウターケーブルの中にシリコンスプレーを吹く
- インナーワイヤーやアウターケーブルのグレードアップ
- ブレーキレバーのグレードアップ
- 参考サイト
小径車用キャリパーブレーキをグレードアップ†
- テクトロ YH-800A
- フロントのみ。軸長が少し長い分スペーサーが増えている。
- テクトロ R556
- 固定ナット側のフレームの穴を1mmほど広げるとFXに取り付け可能。
- dixna DIX-E-DUARU
- 同じく穴を2mmほど広げる必要あり。枕頭ナットタイプ。
- ダイアコンペ DL800
- 本来はフロントのみの仕様だが以下の方法で装着可能
- 純正RブレーキのスペーサーとDL800に付属のスペーサーを向かい合わせに入れる+純正ブレーキについていたワッシャー6枚
⇒ 計10mm前後のスペーサーとして、ブレーキの取り付け位置と逆側(固定ナット側)に入れる
- C-STAR F用 CS813DF / R用 CS813DR
小径車で通常のロードレーサー用キャリパーブレーキを使う†
※406環境においては、ミディアムリーチのキャリパーブレーキ+オフセットシューで届くか届かないかという感じなので、現物合わせをおすすめします。
ご意見・ご要望†
- ダイアコンペのBRS202ですが、ナット式にしてもらい装着したところフロント、リアともに問題なく使えました -- 373
- TEKTROのR556ですが、リーマでナット側を1ミリほど広げるとFXに取り付けれます。 -- 105のひと
- C-STAR デュアルピボットブレーキ[CS813DF] [CS813DR]各753円でサイクルベースあさひで購入、加工無しで取り付け可能。 -- タロサー