*買ったらまずここを調整しろ! [#f2135451]
ドッペルに限らず、この価格帯の自転車はある程度自分で整備するのが半ば常識です。
調整にはアーレンキー(六角レンチ)と少しの知識が必要です。自信がなければサイクルショップに調整を依頼しましょう。
でも自分でやるのも楽しいもの。失敗を恐れず気軽に試せるのもドッペルのいいところです。

-自転車ご乗車の前に:http://www.doppelganger-sports.jp/bike/guarantee.html

***各部ネジのチェック [#hf260ae6]
#ref(009.jpg)
-増し締め
緩ければ増し締め。買った時点では締め過ぎなくらいになってることも多々。

***サドル [#e32ea669]
#ref(008.jpg)
-高さ調整
スポーティーに乗るならやや高めにしましょう。どのくらい高めかとゆーと、
サドルにまたがりペダルを一番遠い位置にして踵(かかと)を乗せたとき、
足がほぼ真っ直ぐ伸び、膝がごく軽く曲がるぐらいの高さです。
-前後調整
サドルは前後も調整できます。ドッペルはシート角が寝てるのでサドルを少し前に出したほうがいいかも?
正確には、ペダルの角度が90度のとき膝の皿の付け根から糸を垂らしたら、
ちょうどペダル軸になるぐらいの前後位置にします。
-角度調整
サドルの角度は水平よりちょっと前下がりに調整するのがおすすめです。
座ったとき沈み込んでちょうどいい具合になります。
ドッペルのサドルは軟らかいので、座ったとき沈み込んでちょうどいい具合になります。

***ホイールの振れ取り [#z33282cb]

-もしこんな不具合があれば調整
--ホイールを回転させたとき、もし左右に2〜3mm以上も振れるようなら調整が必要です。(1mmは許容範囲)
--酷いときは振れ取りしないとブレーキ調整ができないことさえあります。
--振れ取りは根気さえあれば初心者でもできますがショップに依頼するのも手。1輪1000円ほどです。
--参考 サイクルベースあさひ:http://www.cb-asahi.jp/2008/03/post-288.html

***ブレーキ [#q430f359]

-シューパッド調整
ブレーキシューがリムに正しく当たるよう調整します。
正しく当たってないとブレーキの効きが悪くなったり鳴きが出たりします。
特に20x系とFD系はリアブレーキシューの角度調整がシビアなので要確認です。

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-Vブレーキの左右バネ調整
片効きにならないよう左右のバネを調整します。片効きの状態だと走りが凄く重くなります。
--Vブレーキの調節方法:http://www.doppelganger-sports.jp/bike/faq.html#25
--キャリパーブレーキの調節方法:http://www.doppelganger-sports.jp/bike/faq.html#34
--ブレーキの戻りが悪い(Vブレーキ):http://www.doppelganger-sports.jp/bike/faq.html#31
--参考 サイクルベースあさひ 片効き:http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html

***変速調整 [#l2e5fae1]

-もしこんな不具合があれば調整
--変速しても切り替わらず使えないギヤが存在する
--常時ジャリジャリとチェーンの擦れる音がする
--ギヤが勝手に切り替わろうとして踏み味がコクッと変動する
-参考 サイクルベースあさひ リアディレイラーの変速調整 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

***錆び止め [#fe88e42b]
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-ネジ頭部に錆び防止処理
すべてのネジの頭部とVブレーキリードパイプにシリコンスプレーを軽く吹くといいです。200円ほど。
ネジ頭部は特に錆びやすいので新車のときに錆び止めしとくとかなり違います。

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