26インチ/700c†
「大は小を兼ねる」
どうしても小径じゃないとダメな人以外は大径を強くオススメします。
by飯倉清
※オーナーからのメッセージを随時募集中!
モロに営利目的で執筆された場合は、兄貴達が直接ご自宅までうかがいますのでドアを開けてください。(AA略
DOPPELGANGERバイシクルシリーズのフラグシップライン。高級パーツや希少パーツで構成し、贅を極めた高級ラインです。シリーズ共通の概念を持ちます。
エッジの効いたアルミニウム製異型断面フレームを持つ、700Cロードバイクシリーズ。軽量フレームと他段変速を駆使し、町を駆け抜けます。
独特のカラーリングも特徴的。
「脱ママチャリ」を掲げた、シティ・コンフォート・サイクル・シリーズ。実用的な前かごやフルサイズのマッドガード(泥除け)を備えながらも
折りたたみフレームの採用でコンパクトさも同時に追求。ハーフスケルトンのチェーンガードや細めのタイヤがスポーツ性を強調します。
前後サスペンション、18段変速を装備した26インチ自転車ながらも、アルミニウム製折りたたみフレームを採用し、自動車への積載など機動性を追求。
ワイルドなオフロードタイヤを装備しており、ディスクブレーキ採用車種もラインナップ。
シンプルで軽量、強度に優れる折りたたみダイヤモンドフレームを軸に、クロスバイク、マウンテンバイク、ロードバイク、と多角的に展開。
一見すると折りたたみ自転車とは思えないほど美しいフレームが白眉です。
「ダウンヒル」「ダート」「トライアル」といった要素をふんだんに盛り込んだ、ノンジャンル・サイクル。ストリートに新しい旋風を巻き起こします。
700cクラッシックフレームを基調に、必要不可欠の装備以外、全てを削ぎ落とした、究極のシンプルスタイルを追求。
DOPPELGANGERのクラシック・シングルスピードシリーズ。
フラグシップシリーズ†
d2 / visceral†
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「内臓が震えるような」という形容詞をその名に持つ”新種”。挑みかかるようなフォルムが魅力の、26インチフルサスペンションバイク。すべてのアーバントライブに。
- 重量:16.6Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×
1214-28T / シマノ ラピッドファイヤー3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- イイデザイン!唯一の難点はリヤサスが過拘束な事ですorz -- ウホ
- これを買う人はそのデザインに一目惚れしたのでしょう かく言う私もその一人 -- K
- 見た瞬間一目ぼれ、次の瞬間には注文していました。 -- toshi
d3 / pendulum†
「d2」と対をなすデザインオリエンテッド・バイク。「力点」という概念を自転車に持ち込んだ、新しいスタイルが特徴です。カラータイヤ、ディスクブレーキで武装。
- 重量:16.6Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×
1214-28T / シマノ ラピッドファイヤー3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- けっこう重いけどタイヤが尖がってるのでまあまあ走る、ディスクローターのネジの緩みに注意しないと危ない2本もゆるんでブレーキ本体に接触して異音発生もっときっちりボルト締めろよな -- ヒロピー
- 見た目重視 -- suke
D6 / ASPHALT†
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シンプル&エレガント&スマート。金属パーツまでモノトーンによる塗装にこだわった、無機質な都会のアスファルトに映えるフューチャリズム・バイクです。
- 重量:13.8Kg
- タイヤ:700×28C
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ ラピッドファイヤー3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
D7 / ballistic†
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極限までシンプルに。”動力源”たる自分の身体能力をどこまで発揮できるか。まるで体と連結したかのような一体感を目指した一台。新フレームを採用。
- 重量:11.8Kg
- タイヤ:700×28c
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:44×18T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- シングルギアでも予想以上に走る走る!上り坂でも下り坂でも普通に漕げます。前後でホイールの色が違うのを乗っている内は忘れてしまう…結構目立つので脚光を浴びたい方は是非! -- nier
D8 / BLACKICE†
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グラフィックに重厚なゴシックの様式を取り入れた、Bauhutte® BU-107とのコラボレーションモデル。塗装方法にこだわり、黒が放つ光沢をデザインした、こだわりを持つ人の為のエグゼクティブバイク。
- 重量:13.9Kg
- タイヤ:700×28C
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ ラピッドファイヤー3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
d9 / Midtown Rush†
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「走る・曲がる・停まる」ことにフォーカス。”乗ること”それ自体が目的となりうる、新たなコンセプトを採用したファンバイク。700Cタイヤに前後ディスクブレーキ。
- 重量:14.0Kg
- タイヤ:700×28c
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×
1214-28T / シマノ ラピッドファイヤー3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 8/1に買った当初から、フロントのディスクブレーキからキーキー音が鳴り止まず、色々調べた結果、初めて行ったOFF会で、同じ症状の方の直しているのを見て、家に帰ってから自分で実践!今では音が鳴ってませんw初期整備では、ディスクブレーキの当たり調整もオヌヌメします! -- DJ ポチ
- パンク修理くらいしかやったことない初心者でしたが、組見上げ、変速機やブレーキの調整など、ここを参考にして行ったらそう難しいことではなく、ずいぶんと助かりました。 --
- 組み立てて自転車屋に点検してもらったら、「ギアの取り付けが間違えてる。」と。 さすがメイドインチャイナ。でもカッコいいから許す。 -- とも
- 素人なので組み立てに2時間、試運転するもフロントギア動かず。ちょっとイジルがまるで解らず近所のチャリ屋に駆け込む。チャリ屋の兄ちゃんも苦戦、2時間後ようやく手元に戻るが、ディレイラーとチェーンの干渉が凄まじく、帰った頃にはチェーンのオレンジは消えていた。 -- 脱ママチャリ
- 「重い・剥げる・飽きる」 -- オレ様
D12 / Speed Metal†
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名で体を表した、ストリート&ロードバイク。ツィギー・ルックなツインチューブフレームにドロップハンドル、ディスクブレーキ、21段変速を装備した、「走り」にこだわったモデルです。
- 重量:14.0Kg
- タイヤ:700×28C
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ サムシフター3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
D13 / Aspire†
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イタリアン・トリコロールでダイナミックにデザインされた、DOPPELGANGER®フラッグシップモデル。その圧倒的なインパクトは、理屈を超えた魅力を見る者に感じさせます。
- 重量:12.9Kg
- タイヤ:700×28C
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×11-30T / シマノ デュアルコントロールレバー3×8段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
4xx シリーズ†
401 / amadeus†
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「下書きをしない天才」と言われたモーツアルト、そしてストリート×80'sをテーマとしたファンバイク。下書きなしで自由に人生を生きるすべての人に捧げるニューカマー。
- 重量:12.0Kg
- タイヤ:700×28C
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
- ステムをマット仕様に、クランプ色をピンクに変更。 2011-06-03
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 通販だと定価の半額ぐらいまで下がってます。品切れ始まってるのでお早めに。初期調節が肝心。大切に乗れば普通に使えると思う。 -- ^p^
402 / sanctum†
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まるで赤いフィルターを通して自転車を見たかのように徹底して「赤×黒」で統一。ヘッドマークやデカール、ロゴすらもレッド。赤ステッチ&キルティングサドルを装備します。
- 重量:12.2Kg
- タイヤ:700×28c
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 初めてのドッペルでしたが、ユーザー次第といった感じでしょうか。自分で調整する気があれば問題ないですが、「最初から乗れる状態で!」って人には無理です。 --
- 個体差もあるだろうし、購入者ガイドにもあるけど、変則要調整。チェーンも油多めなので、買ってすぐ洗って注し直した方が軽くなる。 --
- マウンテンバイクからの離脱と安さで買いました。買って次の日に自転車屋で見てもらったのだが、後輪ブレーキが直らなかった。少しばかりブレーキがタイヤに片側当たってる。まぁ別にこいでてあんまりわかんないからいいけど。それでもとても早いです。 -- patriot
- 一目惚れで購入。以前乗っていたのがただのママチャリだったこともあり、軽く、速く感じる。購入から3ヶ月経つが、クランクが赤っぽく変色した(ガンメタル+赤のような色)以外変化なし。以上、改造はしないノンケでした。 -- unimuni
403 / monarch†
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ホワイト×ゴールドを基調としたカラーに加え、装備面ではドロップハンドル+ディスクブレーキで武装。グリップにラバーチューブを採用するなどストリートテイスト満点。
- 重量:12.0Kg
- タイヤ:700×26c
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ サムシフター3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
404 / Not Found†
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「未検出」を意味するサブネームを持つ新種。ロード、ピスト、BMXなど様々なカテゴリーをミックス、フュージョン(融合)させたノンジャンル・バイクです。流行には迎合しない、自分だけの一台を求めるライダーに。
- 重量:12.9Kg
- タイヤ:700×28c
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ ラピッドファイヤー3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- ブレーキは552のロングアーチのよりメッチャ利きます!不満な点はなし、変速は調整なしでokの当たりを引きましたw。タイヤ、グリップ、サドルをブラックに変えるとメッチャカッコ良くなりました。早いですw40km/h以上楽に出ると思います。多分。 -- 性獣
6xx シリーズ†
601 / espaso†
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「脱・ママチャリ」をコンセプトに、専用タイヤ、チェーンガードなどの専用装備を追加した「スポーツ・コンフォート・シティサイクル」。泥除けやバスケット、6段変速を装備。
- 重量:17.6Kg
- タイヤ:26×1.5inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:42×14-28T / シマノ グリップシフト6段
- 最大積載荷重:80kg未満
仕様変更
- グリップデザインを仕様変更。 2011-03-10
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- フランス車に載せるとすごく…マッチします… -- ルチノー
602 / UC??†
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「ありえない」カラーリングが特徴のシティサイクル。「ありえない」ことが通常となりうる、常識のドラスティックな転換を提案します。泥除けやバスケット、6段変速を装備。
- 重量:17.6Kg
- タイヤ:26×1.5inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:42×14-28T / シマノ グリップシフト6段
- 最大積載荷重:80kg未満
仕様変更
- オリジナルラバーグリップに変更。 2011-05-25
オーナーの兄貴&姉貴から一言
604 / decora†
&ref(): File not found: "604s.jpg" at page "26インチ/700c";
贅沢に使用されたゴールドパーツと上品なホワイトとのカラーバランスで、アクセサリーのように乗り手をデコレーションする(飾る)シティサイクル。
泥除けやバスケット、6段変速を装備。
- 重量:17.8Kg
- タイヤ:26×1.5inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:42×14-28T / シマノ グリップシフト6段
- 最大積載荷重:80kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
7xx シリーズ†
701 / RPM†
&ref(): File not found: "701s.jpg" at page "26インチ/700c";
前後ダブルサスペンションにアルミ製折りたたみフレームを採用。26インチサイズながらも軽量性、もちろん機動性と運動性も追求しています。21段変速を装備。
- 重量:15.6Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト
3×63×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
- フロントサスペンションカラーを変更。 2011-06-01
- グリップデザイン、シマノ製変速機(リア)7段仕様変更。 2011-03-28
- before/after!!
オーナーの兄貴&姉貴から一言
702 / blackguards†
&ref(): File not found: "702t.jpg" at page "26インチ/700c";
「黒×オレンジ」で武装した、カラーコンシャスな一台。随所にあしらわれたオレンジがアグレッシブさを強調します。前後サスペンション、アルミフレーム、21段変速を装備。
- 重量:15.6Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト
3×63×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
- フロントサスペンションカラーを変更。 2011-06-01
- グリップデザイン、シマノ製変速機(リア)7段、リアショックカラー仕様変更。 2011-03-28
- before/after!!
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- なんちゃってアヘッド化しましたが、ウスの固定の際には、ノーマルコラムと同じ位置にしないと固定が甘くなるので注意してください。ブレーキかけたらタイヤがあさっての方向むいたときは死ぬかと思いました。 --
- サドル交換したら、元のシートポストでは固定してくれなくなったので、シートポストも交換しました。当たりだったのかもしれませんが、実に快適です。 --
- 身長165mmのあっしはシートポストをざっくりカットしないと足着きが… --
- 舗装路メインだったら、細めのスリックを履くと巡航能力うp。因みに自分はマキシスデトネイターの26*1.50履いてます。 --
- フレームも剛性あるし不満なし。前後サスのストロークが短いからノーマルでのムチャはNG。 -- 里山やらないか
703 / laidback†
&ref(): File not found: "703s2.jpg" at page "26インチ/700c";
ホワイトタイヤ、ディスクブレーキ装備。モノトーンでまとめたルックスが新しい、「着こなしたい」バイク。もちろん前後サスペンション、アルミフレーム、21段変速を装備。
- 重量:17.0Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト
3×63×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 見た目が最高 ディスクブレーキは個体差あり --
- 初期点検は必須!ショップに持ち込んだらギアが...。そして重い!でも見た目がいいから許せてしまうニクいヤツ! -- アドっぺラー
- 確かにディスクブレーキ効かない。でも、かっこいいからOK(^^) -- ともちゃん
- ディスクブレーキがハズレだったので、ついカッとなってAvidに交換。急制動で縦回転した。 --
- 乗り心地はこんなもんかなぁ〜。ハンドルのグリップが私には小さくて手が痛い -- bobon
704 / noel†
&ref(): File not found: "704s.jpg" at page "26インチ/700c";
従来のMTBが持っている男性的で機能重視な印象ではなく、中性的でPOPな印象を与え、自由な乗り方を提案するMTB。21段変速、ディスクブレーキ、折りたたみアルミフレームを採用。
- 重量:16.8Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- ↑後のディレーラーについてる調整ボルトで調整 -- RA
- この手の詳しいやつに聞いて自分で調整、やった!直った。 -- ゆメカ
- う〜ん、リアの一番大きいギアに入らない、どうやって調整するんだぁ -- ゆメカ
8xx シリーズ†
801 / primacy†
&ref(): File not found: "801s.jpg" at page "26インチ/700c";
スリムなダイヤモンドフレームを先端技術を用いて「折りたたみ」化。「ミニマルデザイン」採用ながら21段変速を装備したシティランナー。
- 重量:15.5Kg
- タイヤ:26×1.75inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- こいつで高級一流メーカー車をぶち抜くのは最高! -- 猥褻教導団長
- 今更だけど、フロントエンドにびっくりした。 知らずに買った奴は負け。 --
802 / intensity†
&ref(): File not found: "index_802.jpg" at page "26インチ/700c";
フレーム以外のパーツをブラックアウトし、「イエロー」を強調した一台。もちろん折りたたみフレームを持ち、21段変速を装備します。
- 重量:15.5Kg
- タイヤ:26×1.75inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- rrrrrr --
- こいつの前身crossで宗谷岬〜佐多岬まで日本縦断した。思った以上に頑丈でトラブルも少なかったが、九州でガチローディと併走したときに体と機体の運動能力差を思い知った。ちなみにタイヤは前がパナのクローザ1.25後ろはデフォ。チューブは前後ともに仏式。通算パンクは20回くらい。最後のほうはホイールとフレームが若干歪んできたため坂道で40キロ以上出せなくなった。フレームは後ろのほうが歪みタイヤがフレームをこするトラブルが慢性的に発生した。長文で申し訳ありません。 -- 明神
804 / provoke†
&ref(): File not found: "index_804.jpg" at page "26インチ/700c";
専用に開発された「デュアルモード・マルチパーパスタイヤ」、そして大径フロントショックを装備する、26インチ折りたたみクロスバイク。
- 重量:17.5Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
805 / rossocross†
&ref(): File not found: "index_805.jpg" at page "26インチ/700c";
情熱的なレッドに彩られたクロスバイク。専用に開発されたタイヤ、サドル、そして最新のデザインランゲージを持っています。
- 重量:17.5Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- スチールってどうなのよw --
- 買ったまんまで乗ってます。見た目で選びました。バーエンドグリップがかっこいい!駅までの通勤に買いましたが遠出もしたくなりました。ちょっとおしりが痛いかな・・・ -- ギャッペルドンガー
- めちゃくちゃ重い、うちは玄関まで階段あるけど、持ち上げるのが大変 -- 名無しさん
806 / squalo†
&ref(): File not found: "806.jpg" at page "26インチ/700c";
深海をイメージしたディープブルーのフレームと、そこに住むハンマーヘッドシャークをイメージしたハンドルバーを装備。泳ぐように街を駆け抜ける、「新種」登場。
- 重量:13.2Kg
- タイヤ:700×28c
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ サムシフター3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
※806 / squalo 実測値
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 前後ハブの玉当たり調整、振れ取り、チェーン洗浄再潤滑をしたら下り速度がものすごいことに、、、うれしいけれど怖かった。ブレーキシュー交換は必須。シフトワイヤーをシマノのXTR(テフロンコーティング)に変えてシフターに少し潤滑剤注したら、ずいぶんシフトが軽くなりました。トータル評価でお勧めです。 --
- タイヤ細し驚いたwあとブレーキとホイールが干渉、アサヒで調整するも精度が悪く完璧にできませんでしたとの事。やはりブレーキレバーが扱いにくいっていう印象、初期整備だして大分軽くはなったけど。ルッククロスバイクからの乗り換えだけど走行性能だけはかなりupしたのは間違いない、良い子すぎて惚れなおした。 --
- タイヤが700*28cとありますが、実際には23c位です。まるっと信じてPanaracerの28c買って比較したら、ビックリするほど太く感じます。ランドナーっぽくするつもりなら良いですが、オリジナルのイメージでタイヤを買い換えるなら、23cを購入することをお勧めします。 --
- ミニベロから乗り換え。折り畳み機構が異常に固い事除けば後は特に --
- ルックMTBから乗り換え(買い足し)だったので、かなり路面状況をダイレクトに感じるように思います。ブレーキは調整不要でしたが、ギアは両方調整が必要でした。あと、なれもあるのでしょうが、シートが薄くて痛いです。シートポストは気に入ってます。もう少し乗り込んでから、また改めて報告します。 --
- 小柄な人はハンドルがバカみたいに遠く感じるハズ、JフィットやTNIのエルゴシャローに交換すると幸せになれます。 --
- 重量:実測13.5kgと重いが、速度がのれば気にならない。ブレーキ、変速:腕のいい整備に出したら化けます。別物になりました。唯一の不満:ハンドリングがだるい。よく言えば直進安定性が非常に良い。高速での急なコーナーリングは慣れるまでしないこと。 --
- まずブレーキレバーを換えるべし。オレ的にはCANECREEKのSCR-5がオススメ、化けます。 --
- 806の重量はノーマル状態で約13.5kgでした。うちの野菜重量計測用(農家です)の秤で計ったんで間違いないと思います。 <2chより> -- wiki@中の人
- ロードバイクが欲しくても置き場所が無かったオレにはうれしいアイテム。乗ってて困ることは特に無いが、ブラケットを掴んでの基本走行がキツい、ブレーキ硬ぇ・・・付属のボトルゲージやカギ、ライトは、あくまでオマケと思ってかかるべし。 --
- BBシェルの中に異物があってカセット型に出来ませんなんとかなりませんか。 --
807 / subtle (販売終了)†
&ref(): File not found: "807.jpg" at page "26インチ/700c";
折りたたみ+シングルギア・バイク第一弾。今までに例を見ない「折りたたみ+シングルギアバイク」とのフュージョン・モデル。
フレームサイズ450mmと低めに設定することで乗りやすさを追求。折りたたみフレームとの併用で、さまざまなシーンで活躍する。
- 重量:11.8Kg
- タイヤ:700×23c
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48×16T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
808 / tint (販売終了)†
&ref(): File not found: "808.jpg" at page "26インチ/700c";
折りたたみ+シングルギア・バイク第二弾。「807」と同じスペック・機能を持ち、807ともども、パウダーコート塗装が施されたステムやヘッドパーツ、シートポストなどファッションコンシャスな装備満載。
- 重量:11.8Kg
- タイヤ:700×23c
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48×16T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- フロント48Tにリア16Tは重すぎです。フロント42Tとか44Tにするのがよさそうよ。 -- osha
809 / D-Lounge†
&ref(): File not found: "8092s.jpg" at page "26インチ/700c";
折りたたみ+シングルギア・バイク第三弾。「Lounge=休憩所、ブラつく」という意味のサブネームが与えられたシングルスピード。
鮮烈なカラーリング、そしてカラフルなロゴが特徴的。フレームサイズ509mmを採用し、アグレッシブなルックスを実現。
- 重量:11.8Kg
- タイヤ:700×23c
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48×16T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 快適に走ってます。タイヤのオレンジラインが中心になってないから軸がぶれているように見えてしまう。 -- はじめてドッペラー
812 / eminent†
&ref(): File not found: "812.jpg" at page "26インチ/700c";
スリムなダイヤモンドフレームを先端技術を用いて「折りたたみ」化。DOPPELGANGER潤・纒\カラーのブラック/オレンジを身にまといます。フロント/リアマッドガード、ディスクブレーキを標準装備します。
- 重量:15.8Kg
- タイヤ:26×1.75inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト3×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- ディレーラーは調整必須ですね。ちゃんと調整すれば完璧。ディスクブレーキは過信しないこと。 --
818 / REVO (販売終了)†
&ref(): File not found: "818.jpg" at page "26インチ/700c";
DOPPELGANGER®のコンセプトを体現するニュージャンルバイク。極太のタイヤを採用することで、町中のどんな段差にも影響されず、自分のペースでゆったりと走ることができます。
- 重量:14.2Kg
- タイヤ:26×2.1inch
- フレーム:スチール
- フォーク:スチール
- ギア:16×48T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 公式フレーム仕様にリアエンド幅110.00と記されてあるが実測120mm ハブはJOYTECH ブレーキディスクはPROMAX160 ギア比が 48T x 16T で 3.000 コグはPHEASANT BRAND クランクはLasco PCD 130mm チェーンリング交換出来そう。タイヤはDURO MARVICK リムはMDA 26 x 1.50HE たぶん仏式バルブ専用 -- 818REVO 情報支援
9xx シリーズ†
903 / Differential†
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トライアルテイストを採り入れ、フロントにマスを集中させた個性的なバイク。スプラッシュ調グラフィック、レッドディープリム、レッドアルマイトパーツなどカスタム感満載。
- 重量:15.0Kg
- タイヤ:26×1.95inch
- フレーム:アルミニウム
- フォーク:スチール
- ギア:48,38,28×14-28T / シマノ グリップシフト
3×63×7段
- 最大積載荷重:100kg未満
仕様変更
オーナーの兄貴&姉貴から一言
- 目立って素敵ですよ!タイヤを替えたら凄く軽やかに走ってくれます! -- Funkyケンジ
SS シリーズ†
SS01 / BEAST†
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クラシックデザインの700cピストフレームを採用し、ラグを境に2色のフレームカラーで構成する、ギミックを利かせたシングルスピードシリーズ。
- 重量:10.9Kg
- タイヤ:700×23c
- フレーム:ハイテンスチール
- フォーク:スチール
- ギア:46×16T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
SS02 / butterfly†
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白と紫を基調にポリッシュパーツ、アノダイズドハブナット等、随所から輝きを放つシンプル・ビューティーなクラシック・シングルスピードバイク。
- 重量:11.3Kg
- タイヤ:700×23c
- フレーム:ハイテンスチール
- フォーク:スチール
- ギア:46×16T / SS
- 最大積載荷重:100kg未満
オーナーの兄貴&姉貴から一言
※紹介文は公式より引用