『回せないギア比に意味がある。』 すごく・・・大きいです・・・



ギア比について

クランクは52Tと48Tでどう違うの?速度ってどのくらいでるの?

ギア比


クランクスプロケ60rpm75rpm90rpm105rpm
48T14T13.0km/h16.3km/h19.5km/h22.8km/h
52T14T14.1km/h17.6km/h21.2km/h24.7km/h


クランクスプロケ60rpm75rpm90rpm105rpm
48T14T18.7km/h23.4km/h28.0km/h32.7km/h
52T14T20.3km/h25.3km/h30.4km/h35.5km/h


スプロケを交換したときの速度(20x1.5タイヤ)

ペダル1回転で進む距離

ペダルについて

ペダルの種類

クリートって?

フラットペダルに付いてるピンの靴底へのダメージってどうなの?

交換や改造時のポイント

 クランクの外し方はコチラ

クランク交換 シングル

クランク交換 ダブル化

チェーンガード

ダブルのチェーンリングをシングル化

DRIVELINE


スプロケット交換

ボスフリー

7速化

ボスフリー式スプロケットの種類 シマノ

ボスフリー式スプロケットの種類 シマノ以外

カセット式スプロケットにグレードアップ


Q&A

もっと速く走るにはどうすればいいの?

 コチラを参照

クランクは52Tと48Tでどう違うの?速度ってどのくらいでるの?

 ※20inchの場合

ボスフリーのナット止めをクイックレバーにできないかな?

598 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 04:04:23.20 ID:???
   F:20H@406のJOYTECHナット止めハブ→ハブ軸交換でクイック化してみたから報告
   doppelじゃなくランボだけど応用きくかもしらんから

   用意した物
   SORA(HB-3300)の軸
   http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/00/item19099600042.html
   結果
   上記アサヒのページの写真6番が防水シールになってるんだけど、そこのサイズが合わず
   元々ナット止めの鉄製カバーが玉押しに丁度はまるサイズだったから取り付けて完了
   http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1677160.jpg
   右が改良前、左が改良後。
   何も考えずにSORAで行けるだろうと思ってかったけど、
   @から形状見てみると、TIAGRA以上の軸だと防水シール部分のサイズが合いそうだから
   もしかしたらポンで付いたのかもしれない
   http://www.cb-asahi.co.jp/item/90/00/item19099600090.html

   因みにロックナットと玉押しの間のスペーサー(上記SORA画像4番)を外して丁度いいハブ間サイズだった

   以上、報告終わり

  http://i.imgur.com/FEDYo.jpg http://i.imgur.com/CwlJM.jpg http://i.imgur.com/rtBQw.jpg

▲本スレ #047

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Last-modified: 2021-05-28 (金) 22:25:51