26インチ/700C - 7xx シリーズ

 前後サスペンション、18段変速を装備した26インチ自転車ながらも、アルミニウム製折りたたみフレームを採用し、自動車への積載など機動性を追求。
 ワイルドなオフロードタイヤを装備しており、ディスクブレーキ採用車種もラインナップ。

7xx シリーズ

701 / RPM (販売終了)

701

前後ダブルサスペンションにアルミ製折りたたみフレームを採用。26インチサイズながらも軽量性、もちろん機動性と運動性も追求しています。21段変速を装備。

  • 重量:15.6kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態。
  • タイヤ:26×1.95inch(英式)
  • フレーム:アルミニウム
  • フォーク:スチール
  • ギア:48,38,28×14-28T / レボシフト3×67段(シマノ)
  • ブレーキ:V
  • 耐荷重:100kg JISD9111 一般用自転車の諸元に基づく

仕様変更

  • シリコンLEDライトへ変更。 2013-10-11
  • カラーナットキャップに変更。 2013-05-14
  • ヘッドマークを変更。 2011-09-07
  • フロントサスペンションカラーを変更。 2011-06-01
  • グリップデザイン、シマノ製変速機(リア)7段仕様変更。 2011-03-28

オーナーからのメッセージ


702 / blackguards (販売終了)

702

「黒×オレンジ」で武装した、カラーコンシャスな一台。随所にあしらわれたオレンジがアグレッシブさを強調します。前後サスペンション、アルミフレーム、21段変速を装備。

  • 重量:15.6kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態。
  • タイヤ:26×1.95inch(英式)
  • フレーム:アルミニウム
  • フォーク:スチール
  • ギア:48,38,28×14-28T / レボシフト3×67段(シマノ)
  • ブレーキ:V
  • 耐荷重:100kg JISD9111 一般用自転車の諸元に基づく

改造例

  ドッペル写真集 26インチ/700c系 01 ドッペル写真集 26インチ/700c系 01 ドッペル写真集 26インチ/700c系 02 ドッペル写真集 26インチ/700c系 02 http://i.imgur.com/OY7Hi.jpg ドッペル写真集 26インチ/700c系 07



仕様変更

  • シリコンLEDライトへ変更。 2013-05-10
  • 前後リムCNC加工、カラーナットキャップ、カラーワイヤーエンド、SGマーク付与へ変更。 2012-10-01
  • ヘッドマークを変更。 2011-09-28
  • フロントサスペンションカラーを変更。 2011-06-01
  • グリップデザイン、シマノ製変速機(リア)7段、リアショックカラー仕様変更。 2011-03-28

オーナーからのメッセージ


  • ノーマルでもかなり格好いいですね!パーツ組み出すとさらに良くなって来るからヤバいですよw -- 2013-07-01 (月) 12:31:36
  • 来て組んでからノーメンテで二年だが錆とギアが入り難いだけっていうタフネスさ。 -- 2013-05-25 (土) 01:34:35
  • なんちゃってアヘッド化しましたが、ウスの固定の際には、ノーマルコラムと同じ位置にしないと固定が甘くなるので注意してください。ブレーキかけたらタイヤがあさっての方向むいたときは死ぬかと思いました。 -- 2011-01-30 (日) 18:13:50
  • サドル交換したら、元のシートポストでは固定してくれなくなったので、シートポストも交換しました。当たりだったのかもしれませんが、実に快適です。 -- 2011-01-23 (日) 20:00:44
  • 身長165mmのあっしはシートポストをざっくりカットしないと足着きが… -- 2010-10-12 (火) 23:30:31
  • 舗装路メインだったら、細めのスリックを履くと巡航能力うp。因みに自分はマキシスデトネイターの26*1.50履いてます。 -- 2009-12-30 (水) 09:10:42
  • フレームも剛性あるし不満なし。前後サスのストロークが短いからノーマルでのムチャはNG。 -- 里山やらないか? 2009-12-28 (月) 22:37:31

703 / laidback (販売終了)

703

ホワイトタイヤ、ディスクブレーキ装備。モノトーンでまとめたルックスが新しい、「着こなしたい」バイク。もちろん前後サスペンション、アルミフレーム、21段変速を装備。

  • 重量:17.0kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態。
  • タイヤ:26×1.95inch(英式)
  • フレーム:アルミニウム
  • フォーク:スチール
  • ギア:48,38,28×14-28T / レボシフト3×67段(シマノ)
  • ブレーキ
    • 前:ディスク
    • 後:V
  • 耐荷重:100kg JISD9111 一般用自転車の諸元に基づく

仕様変更

  • シリコンLEDライトへ変更。 2013-09-19
  • 後輪CNC加工リム、カラーワイヤーエンド、カラーナットキャップに変更。 2013-02-20
  • フロントディスクブレーキを変更。 2012-06-19
  • ヘッドマークを変更。 2011-08-26
  • フロントサスペンションカラー、オリジナルラバーグリップ、シマノ21段変速に変更。 2011-06-16

改造例

  http://imgur.com/CqqHd.jpg http://imgur.com/rgWmo.jpg http://imgur.com/KMmtp.jpg ドッペル写真集 26インチ/700c系 03 ドッペル写真集 26インチ/700c系 04 http://i.imgur.com/oy6z5.jpg

オーナーからのメッセージ


  • シマノ DEORE BL-T610、フォールディングハンドルバー DHB086、タイオガアセンシア、 日東 MTC-012 ヘッドアダプターに交換済み。アラフォーリーマンの厨二心をくすぐるぜ hehehe -- 猫竜? 2013-09-18 (水) 12:40:16
  • 小径車用の60T大径チェーンホイールに交換可能なのでしょうか? -- kazu? 2011-09-18 (日) 13:10:13
  • 見た目が最高 ディスクブレーキは個体差あり -- 2011-07-25 (月) 10:34:50
  • 初期点検は必須!ショップに持ち込んだらギアが...。そして重い!でも見た目がいいから許せてしまうニクいヤツ! -- アドっぺラー? 2011-05-09 (月) 22:00:28
  • 確かにディスクブレーキ効かない。でも、かっこいいからOK(^^) -- ともちゃん? 2011-03-27 (日) 09:45:24
  • ディスクブレーキがハズレだったので、ついカッとなってAvidに交換。急制動で縦回転した。 -- 2010-10-11 (月) 20:56:34
  • 乗り心地はこんなもんかなぁ〜。ハンドルのグリップが私には小さくて手が痛い -- bobon? 2010-08-24 (火) 19:00:44

704 / noel (販売終了)

704

従来のMTBが持っている男性的で機能重視な印象ではなく、中性的でPOPな印象を与え、自由な乗り方を提案するMTB。21段変速、ディスクブレーキ、折りたたみアルミフレームを採用。

  • 重量:16.8kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態。
  • タイヤ:26×1.95inch(英式)
  • フレーム:アルミニウム
  • フォーク:スチール
  • ギア:48,38,28×14-28T / レボシフト3×7段(シマノ)
  • ブレーキ
    • 前:ディスク
    • 後:V
  • 耐荷重:100kg JISD9111 一般用自転車の諸元に基づく

オーナーからのメッセージ


  • ↑後のディレーラーについてる調整ボルトで調整 -- RA? 2011-07-19 (火) 13:20:21
  • この手の詳しいやつに聞いて自分で調整、やった!直った。 -- ゆメカ? 2011-07-11 (月) 22:04:39
  • う〜ん、リアの一番大きいギアに入らない、どうやって調整するんだぁ -- ゆメカ? 2011-07-04 (月) 04:22:44

707 / MP7 (販売終了)

707

森林地帯をイメージしたミリタリーテイストバイク。 21段変速搭載の26インチマウンテンバイクなので場所や距離を選ばず、乗ることができる。細部にまでこだわりぬいたスペック。

  • 重量:16.0kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態。
  • タイヤ:26×1.95inch(英式)
  • フレーム:アルミニウム
  • フォーク:スチール
  • ギア:48,38,28×14-28T / レボシフト3×7段(シマノ)
  • ブレーキ:V
  • 耐荷重:100kg JISD9111 一般用自転車の諸元に基づく

仕様変更

オーナーからのメッセージ


  • 702から乗り換え リムからのバルブ露出が減ってエアポンプのクリップが入りにくいよ -- mas? 2012-12-29 (土) 12:39:07

711・712・713 / ROADBLOCK

711 712 713  

I型鋼をイメージした剛性の高いオリジナルアルミフレームを採用する、折りたたみ26インチオフロードバイク。
前後サスペンション、前後マッドガードを装備し、シマノ21段変速搭載するなど、日常使用に配慮したアーバンスタイル・ユーティリティ・バイク。

  • 重量:17.6kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態。
  • タイヤ:26×1.95inch(英式)
  • フレーム:アルミニウム
  • フォーク:スチール
  • ギア:48,38,28×14-28T / レボシフト3×7段(シマノ)
  • ブレーキ:V(713のみ前がディスク)
  • 耐荷重:JISD9111 一般用自転車の諸元に基づく

オーナーからのメッセージ


  • ヒビいった707の後継に711買ったから長くなるけど70xから71xへの変更点列挙
    良いところ
    ・ケーブルガイド増設で取り回しが良くなった
    ・折りたたみ用ヒンジから下に向かうパイプに補強板が増設されている
    ・リアエンドが逆爪から変更されてホイールの交換が楽になった(クイック化の恩恵も増大)
    ・加えてディレイラーハンガー採用により上級直付RDへの交換も楽になった
    ・スイングアーム用ヒンジ固定ボルトが12mmから一般的な10mmに変更されている(メンテしやすい)
    ・リアの反射板が溶接じゃなくてバンド式になってテールランプ等に交換しやすい
    ・チェーンステー間隔が広くなりリアディスク化が極めて楽になった(パイプを潰すなどの加工が不要)
    悪いところ
    ・ヘッドパーツがスレッド用(701の後継だから納得はできるけど)
    ・シートチューブの位置と角度が若干変更されて乗車姿勢が悪化
    ・Y型フレームが重い(707が700g+950gに対し711は1025g+1055g)
    ・リムがシングルウォールなせいで規定圧でもリムが膨れてVブレーキシューが擦り始める
    ・まさかのカップアンドコーン式BB採用 -- GTxo6e9J様(本スレより転載)? 2015-02-17 (火) 23:25:59
  • 重いけど、リアの3-4速だけで20km〜25kmスピード出ます!乗ってて楽しい。これから色々ギャンガーしていく予定です。 -- マグナキッド? 2015-02-08 (日) 09:49:47
  • 70xと比べ71xは補強材が多く溶接されているため分割して計量すると前中後フレーム全て1kg超えるようになりました -- mas? 2015-01-26 (月) 23:47:16



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Last-modified: 2017-07-24 (月) 17:40:08 (145d)